La quiebra anunciada por la aerolínea norteamericana Spirit Arilines, de bajo coste, ha causado incertidumbre entre los viajeros que prefieren la aerolínea por la economía de los boletos. Spirit es la única línea que operaba vuelos directos entre Fourt Lauderdale y Managua.
Spirit Airlines, con sede en Dania Beach (Florida), anunció este lunes un acuerdo para reducir el apalancamiento de su balance y poder mantenerse en el mercado.
En una nota, la aerolínea anunció que para evitar salir del mercado, está en un proceso de reestructuración que cuenta con una gran mayoría de tenedores de bonos y se ha hehco de modo voluntario.
La empresa de vuelos comerciales además destacó que tiene confianza en que esta reestructuración reduzca su deuda, proporcione una mayor flexibilidad financiera y permita mantener la actividad a largo plazo.
¿Afecta los vuelos a Nicaragua la quiebra de Spirit Arilines?
A pesar de que Spirit Airlines anunció su quiebra, los vuelos, la venta de billetes, las reservas u el resto de operaciones continúan con normalidad, informó este lunes la compañía en su página web.
En el caso de Nicaragua, la aerolínea retomará sus vuelos a Managua el próximo 5 de diciembre, con tres vuelos semanales en horario vespertino. Esto coincide con la llegada de la temporada alta, en la que miles de viajeros se movilizan hacia Nicaragua desde Estados Unidos.
Para enero del próximo año, Spirit planea regresar a su frecuencia diaria a Managua, luego de realizar ajustes temporales en su flota comercial, anunció meses atrás la compañía.
Spirit Airlines es la única compañía aérea que opera vuelos a Managua sin escalas desde Fort Lauderdale, Florida, Estados Unidos.
La crisis de Spirit Airlines
La aerolínea anunció a finales de octubre pasado, su intención de vender 23 de sus aviones por unos 519 millones de dólares, así como su propósito de despedir a sus trabajadores.
Medios norteamericanos señalaron meses atrás que la empresa informó a la Comisión de Bolsa y Valores (SEC) de Estados Unidos que el pasado 18 de octubre firmó un acuerdo con la multinacional GA Telesis para vender 23 aviones A320ceo y A321ceo, que están previstos que se entreguen entre octubre de 2024 y febrero de 2025.
Con el objetivo de “volver a la rentabilidad”, la compañía también planea disminuir en unos 80 millones de dólares sus costes anualizados, principalmente mediante una reducción de plantilla “acorde con el volumen de vuelos previstos” para el próximo año.
La aerolínea de bajo coste atraviesa una crisis financiera desde enero pasado, cuando Jetblue rompió su acuerdo para comprar la empresa por 6.600 millones de dólares; previamente, el Departamento de Justicia de Estados Unidos se había opuesto al acuerdo por infringir las leyes antimonopolio.
Recientemente, Spirit retrasó el plazo para refinanciar una deuda de más de 1.000 millones de dólares hasta finales de diciembre.
Con información de la agencia EFE
